Konsoles portālceltnis

Konsoles portālceltnis ir tilta celtņa variants. Portālā celtņa forma un struktūra vairāk atgādina durvju rāmi. Atbilstoši klienta ekspluatācijas apstākļiem pie celtņa sijām abās pusēs kā opcijas ir gan viena konsoles sija, gan dubultā konsoles sija, ja celtnim ir konsoles sija, kas var palielināt celtņa darbības laukumu.

Mobilo ierīci var uzstādīt zem gultņa tālās gaismas, un tā var staigāt tieši pa zemes sliežu ceļu. Portālā celtņi tiek plaši izmantoti gaisa kravu būvētavās, atklātās noliktavās, kuģu būvētavās, spēkstacijās, lielos dokos, ostās, dzelzceļa kravu stacijās un citās pārkraušanas un uzstādīšanas vietās to augstās noslodzes, lielā darba diapazona un noteiktas mobilitātes dēļ.

Šis celtnis ir visplašāk izmantotais, un tas var apstrādāt visu veidu izstrādājumus un beztaras materiālus. Celtspēja ir mazāka par 100 tonnām, un laidums ir 4–35 metri. Parastajam portālceltnim ar greifera kausu ir augstāks darba līmenis.

To galvenokārt izmanto vārtu pacelšanai un pacelšanai, un to var izmantot arī uzstādīšanai. Celtspēja ir 80–500 tonnas, un laidums ir mazs, 8–16 metri; Pacelšanas ātrums ir mazs, kas ir 1-5m/min. Lai gan šāda veida celtnis netiek bieži celts, pēc izmantošanas darbs ir ļoti smags, tāpēc darba līmenis ir atbilstoši jāuzlabo.

To izmanto korpusa montāžai uz stāpeļa. Vienmēr ir divi pacelšanas ratiņi: viens ar diviem galvenajiem āķiem brauc pa tilta augšējā atloka sliežu ceļu; Otram ir galvenais āķis un palīgāķis, kas iet pa tilta apakšējā atloka trasi, lai apgāztu un paceltu lielus korpusa segmentus. Celtspēja parasti ir 100~1500 tonnas; Platums ir 185 metri; Pacelšanas ātrums ir 2–15 m/min, un griešanas ātrums ir 0,1–0,5 m/min.

Konteineru termināļiem. Pēc tam, kad no piestātnes konteineru pārvadāšanas tilta izkrautais konteiners ar piekabi tiek nogādāts uzglabāšanas pagalmā vai aizmugurē, tas tiek sakrauts ar konteineru portālceltni vai tieši iekrauts un transportēts prom, kas var paātrināt konteineru pārvadāšanas tilta vai citi celtņi. Pagalmu var izmantot konteineru sakraušanai ar 3-4 slāņu augstumu un 6 rindu platumu, parasti riepu vai sliežu tipa.

Konteineru portālceltņa portāla abu pušu laidums un augstums ir lielāki nekā konteinera šķērskabīnam. Lai apmierinātu ostas termināļu transportēšanas vajadzības, šim celtnim ir augstāks darba līmenis. Pacelšanas ātrums ir 35 ~ 52 m / min; Laiums tiek noteikts pēc konteineru rindu skaita, kas jāšķērso, un maksimālais ir aptuveni 60 metri. "Viena konteinera" darbības konteineru celtspēja ir aptuveni 40,5 tonnas, bet "dubultā 20-pēdu konteinera" celtspēja ir 61 tonna un 65 tonnas.

1. Pacelšanas konstrukcija tiek pabeigta, paļaujoties uz sliedēm, kas novērš bojājuma avotu no riepas celtņa vai dīzeļa ģeneratora komplekta tradicionālā izpratnē un samazina kļūdu rašanās biežumu celtņa darbības laikā.
2. Portālā celtņi pārsvarā tiek darbināti ar elektrību, tāpēc ekspluatācijas laikā nav jāmaina dzinēja eļļa. Apkopes palīgmateriāli tiek efektīvi kontrolēti. Uzturēšanas izmaksas ir mazas, izmaksas ir zemas, un ekonomiskie ieguvumi ir ievērojami.
3. Portālā celtņa sliežu pacelšanas laikā sliedes ir fiksētā stāvoklī. Sadarbojieties ar ratiņu pozicionēšanas ierīci, lai izvairītos no novirzes problēmas, ja slodzes spēks ir augsts un automatizācijas līmenis ir augsts.
4. Portālā celtņa darbības laikā tas ir tieši savienots ar augstsprieguma barošanas avotu. Ja mehānisms nedarbojas, tas neradīs trokšņa piesārņojumu vai gaisa piesārņojumu. Turklāt enerģijas atgriezenisko saiti var realizēt, kad pacelšanas mehānisms tiek nolaists, ieviešot enerģijas atgriezeniskās saites ierīci, lai ietaupītu enerģijas patēriņu